China a așezat o nouă cărămidă la înfăptuirea celui mai ambițios proiect internațional al său, One Belt, One Road, lansat în 2013, prin inaugurarea unei noi rute de transport de mărfuri. Eforturile conjugate de a dezvolta un sistem de transport mai eficient, care să faciliteze schimburile comerciale dintre Afganistan și China, au ajuns la un deznodământ fericit. Primul tren de marfă cu destinația Hairatan, Afganistan, care a plecat pe 25 august din Nantong, China, a ajuns cu succes la locul planificat, în data de 7 septembrie, legând astfel, pentru prima dată, printr-un traseu pe cale feroviară, estul Chinei cu nordul Afganistanului.
Călătoria de 15 zile a fost văzută drept o alternativă avantajoasă la tranzitul rutier tradițional prin Pakistan. Trenul a transportat în cele 85 de containere ale sale numeroase bunuri comerciale, printre care țesături, îmbrăcăminte și materiale de construcție, în valoare de câteva milioane de dolari. Aceasta a fost prima cursă din ceea ce este proiectat a deveni o rută bilunară, care va include și o rută de transport de alimente cu destinațiile Dushabe (Tadjikistan), Samarkand și Bukhara (Uzbekistan).
Ruta feroviară unește mai multe puncte cu o bogată semnificație istorică și strategică. Primul pe listă este trecătoarea Alataw, situată la granița dintre China și Kazahstan, la 460 de kilometri de Urumqi, capitala uneia dintre cele cinci regiuni autonome chineze, Xinjiang. De acolo, drumul o ia către Termez, în Uzbekistan, oraș care în trecut a reprezentat pilonul principal al intervenției Uniunii Sovietice în Afganistan. De la Termez, pleacă două ramuri cu destinația Dushanbe, capitala Tadjikistanului și, respectiv, Samarkand și Bukhara în vestul Uzbekistanului, ambele situate pe vechiul Drum al Mătăsii. Trenul a intrat în Afganistan după traversarea Podului Prieteniei, construit în 1982 de către sovietici, care marchează granița dintre Uzbekistan și Afganistan.
„Proiectul creării unei rețele feroviare care să unească China și Afganistanul este fără precedent și are o importanță vitală pentru economia afgană”, a declarat Azarakhsh Hafizi, șeful comisiei de relații internaționale de la Camera de Comerț și Industrie din Afganistan. „Aceasta va reduce considerabil prețurile mărfurilor importate din China și va aduce îmbunătățiri fără precedent comerțului dintre cele două state, evaluat în prezent la zeci de milioane de dolari”, a mai precizat acesta cu același prilej.
Pe aceeași linie, ambasadorul chinez în Afganistan, Yao Jing, a comentat la rândul său asupra importanței deosebite pe care Afganistanul o are în desfășurarea schimburilor comerciale ale Chinei cu alte state. „Fără conectivitatea afgană, nu există nici o cale de a lega China de restul lumii”, a exagerat acesta, în întâmpinarea efectuării cu succes a primului transport feroviar de marfă dintre cele două state.
La numai câteva zile de la plecarea primului tren de marfă către Afganistan, un al doilea tren a pornit către aceeași destinație, pe 28 august, plecând, de această dată, din orașul chinez Yiwu către Mazar-i-Sharif, aflat la o distanță de 7.500 de km de acesta. Trenul a transportat 100 de containere cu bunuri în valoare de peste 4 milioane de dolari și a ajuns la destinație în numai 15 zile, aproape jumătate din timpul necesar efectuării aceluiași transport pe cale maritimă. În 2015, schimburile comerciale dintre Yiwu și Afganistan s-au ridicat la 20,2 milioane de dolari, înregistrând o creștere anuală de peste 20 de ori. Potrivit biroului local al comerțului, volumul total de import-export dintre cele două state a ajuns la 18,3 milioane de dolari în prima jumătate a acestui an.
Președintele afgan Ashraf Ghani a declarat că dorește să transforme Afganistanul într-un centru de tranzit important în Asia și că, în timp, intenționează să slăbească dependența față de rutele de tranzit tradiționale, prin Pakistan. În realizarea acestui obiectiv, parteneriatul cu China este vital, dat fiind faptul că aceasta este unul dintre principalii actori dornici de a investiti în Afganistan. Cele două țări au întărit în ultima vreme nu doar legăturile economice, ci și pe cele strategice. În acest sens, China și Afganistan, alături de Pakistan și Tadjikistan, au înființat și un mecanism de cooperare antiterorist.
La doar trei ani de la lansarea inițiativei One Belt, One Road, în 2013, visul chinez de a accentua importanța Chinei de-a lungul rutelor comerciale vechi este cât se poate de aproape de a deveni realitate, pe măsură ce inițiativa parcurge noi stagii de implementare.
Comenteaza